Het nieuwe Sint-Joost-plein
Op aanvraag volgen hier een reeks foto’s die het vernieuwde Sint-Joost-plein beogen in beeld te brengen. De stoepen hebben nu iets weg van vluchtheuvels. Oranje lichtjes trekken de aandacht van de automobilisten.
"Spitsmail" door Vlaams Verkeerscentrum
In de categorie “zou het niet leuk zijn als er zou bestaan …”: het Vlaams Verkeerscentrum heeft een dienst opgezet om elke (werk-)dag mails te ontvangen over de eventuele verkeersproblemen die er zouden zijn op de pendelweg die je neemt.
Er was al de lijst van verkeersproblemen voor Brussel, hetzelfde maar dan op een verkeerskaart van Brussel, er is ook de lijst van camerabeelden van de Brusselse Ring. Maar als je wil, kan je dus het laatste nieuws om bvb 16u30 via email ontvangen.
Iemand ervaringen met de accuraatheid van de dienst?
Vervuiling tegengaan met alternerende nummerplaten
Enfin, dat zou in principe mogelijk moeten zijn vanaf 1 januari in het Brussels Gewest. Dat las ik in La Libre. Er zullen twee vervuilingsdrempels (het gaat hier over fijn stof) zijn waarbij de maatregel voor de eerste drempel een snelheidsbeperking inhoudt. Wordt de tweede drempel overschreden, komt er een nieuwe maatregel.
En cas de dépassement du deuxième seuil d’intervention (de 101 à 200 mg/m3), le trafic sera interdit à la moitié du parc automobile en fonction du numéro d’immatriculation (pair ou impair).
La Libre
Nu ja, als er 46000 snelheidsovertreders zijn in één tunnel in één week, onbeboet… wat denk je dat je pakkans zal zijn indien je met de verkeerde nummerplaat rondrijdt?! 😉
Foto door marginillo, uit de brusselblogt pool
Brusselse oversteekplaatsen slechtste van Europa
Touring onderzocht 215 oversteekplaatsen in 17 Europese hoofdsteden. Meer dan de helft van de 12 in Brussel onderzochte plaatsten halen een globale zwakke score. 3 ervan belanden daarmee op de allerlaatste plaats in de Europese rangschikking.
Er werd gekeken naar: inrichting & design, zichtbaarheid overdag, zichtbaarheid ‘s nachts en toegankelijkheid.
Twee van de gevaarlijkste oversteekplaatsen in Brussel zijn: dat van de Lesbroussartstraat met de Louizalaan in Elsene en dat van de Dautzenbergstraat met de Louizalaan.
Allemaal goed en wel. Maar er zijn waarschijnlijk nog “gevaarlijke” oversteekplaatsen in Brussel. Uit persoonlijke ervaring zie ik het kruispunt “Ninoofsesteenweg” en het Kanaal voor me. Daar kan je als voetganger geen kant uit.
Waar zijn er nog? Tijd voor een lijstje. Vult u aan?
(hoor ook het lijstje: www.bruno.fm)
Smet maakte een graptje
De Reyerstunnel ligt op het einde van de E 40 Luik-Brussel. De maximumsnelheid in de tunnel is onlangs verhoogd van 50 tot 70 kilometer per uur, maar die nieuwe limiet wordt extra streng bewaakt met een flitscamera. Zo streng dat er in een week tijd 42.000 voertuigen zijn geflitst. (…)
Ondertussen blijft Pascal Smet bij zijn standpunt dat alle 42.000 bestuurders die te snel reden in de Brusselse Reyerstunnel hun boete zullen moeten betalen. “Er moeten maar maatregelen genomen worden om dit allemaal te verwerken”, stelt Smet in een reactie op de uitspraken van het kabinet Vandeurzen. Smet stelt onder meer voor om meer politierechters te benoemen en de omgekeerde procesvoering in te voeren. “Wie niet wil betalen moet dan zelf naar de rechter stappen.”
deredactie
Maar dan vandaag:
Gisteren maakte Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (SP.A) bekend dat bij een controle vorige maand 42.000 autobestuurders waren geflitst in de Reyerstunnel, op het einde van de E40 Luik-Brussel. Hij voegde eraan toe dat iedereen een boete zou krijgen.
Maar die boetes komen er dus niet. De hardrijders werden niet geflitst, maar enkel geteld. Er zijn dus geen foto’s gemaakt aan de hand waarvan boetes kunnen worden uitgeschreven. Dat is bevestigd door de woordvoerder van minister Smet.
deredactie
Hallo, Taxi Verts?
Taxi Verts Bonjour,
1 Pour réserver un taxi
2 …
…
5 Si vous voulez une autre langue.
—Tja, het gaat snel… de boel is veranderd! Opname van bruno.fm. (mp3), en het is inderdaad véél duidelijker geworden voor niet-franstaligen.—
Ja, Taxi Verts moderniseert voor de vaste lijnen. Je krijgt dus standaard een menu voorgeschoteld met een aantal keuzes. En standaard is het menu in het Frans opgesteld en volgt de menu voor taalkeuze op het einde (!?), enkel in het Frans (!?).
De dame die het bandje insprak was duidelijk gehaast en voor je goed en wel beseft wat er aan de hand is, ben je al aan de derde optie beland. En dit terwijl je eigenlijk een taxi wou reserveren. Nu vond ik persoonlijk de menu-optie om je taalinstellingen te veranderen wat laat komen, en vooral het feit dat het enkel in het Frans is opgesteld hilarisch. “Laat mij iets weten indien U niet verstaat wat ik je zeg.”, het doet wat denken aan het reeds ontkrachtte fabeltje van die Vlaamse soldaten in de loopgraven van 14-18, of die andere: “Pour les Flamands, la même chose”.
Alleen gaat het nu niet meer over Vlamingen. Een meerderheid in Brussel is niet meer franstalig, en nederlandstaligen maken daar uiteindelijk maar een heel klein deel van uit. De transitie naar internationale hoofdstad van Europa verloopt schoorvoetend in sommige delen van de privé-sector en bij sommigen misschien wel met veel tegenzin.
Positief (indien je huis niet meertalig is) is alleszins dat je instellingen worden bewaard voor een volgend telefoontje.
Maar genoeg over dit faits-divers van de automatisering van Taxi Verts.
Brussel-Centraal: Horta-galerij…
Men zou het moeilijk geloven, maar dit is een nieuwe toegang tot het Brusselse Centraal Station, aan de kant van het Spanjeplein. Een ideale uitgang voor toeristen, die nu niet meer over een asfaltzee moeten gaan om tot aan de Grote Markt te geraken. Ik bezocht de werf meer dan een jaar geleden, toen het nog allemaal ruwbouw was.
Ik trok van de nieuwe toegang een aantal foto’s. U kunt ze allemaal hier bekijken, of verder klikken voor een selectie. De video is van Audry, die ook de ingebruikname meldde.
De andere gang, die het treinstation met de metro verbindt, blijft er voorlopig als verlaten bijliggen en vormt hiermee een rechtstreeks contrast. Een gang die afgang is voor Brusselaars, die met vuiligheid en urinegeur pendelaars en buitenlanders in de hoofdstad verwelkomen.
Tunnel Brussel-Centraal beschadigt imago stad
Carla Dejonghe, Brussels parlementslid voor Open VLD, en Luk Van Biesen, federaal parlementslid voor Open VLD, willen dat er snel werk wordt gemaakt van een grondige renovatie van de verbindingsgang tussen het treinstation Brussel-Centraal en de metrohalte Centraal Station. De renovatie was oorspronkelijk in 2006 gepland, maar is uitgesteld tot 2010.
De tunnel ligt er al jaren verwaarloosd en onveilig bij. Er zijn problemen met graffiti, geurhinder, de rioleringen en de verlichting. De toestand is echt gevaarlijk, want bepaalde elektriciteitskasten zijn niet meer afgeschermd en sommige lampen hangen los. Er werden ook ratten gesignaleerd.
De verbindingsgang van 130 meter lang is eigendom van de NMBS en krijgt dagelijks ongeveer 140.000 voetgangers te verwerken. Volgens Carla Dejonghe beschadigt de toestand van de tunnel het imago van onze hoofdstad door de negatieve eerste indruk die de pendelaars en toeristen op die manier van Brussel krijgen.
Alhoewel het Belirisfonds – het samenwerkingsakkoord tussen de federale overheid en het Brussels Gewest – 1,4 miljoen euro uittrok voor de renovatie van de tunnel, liep de uitvoering van de werkzaamheden vertraging op omdat er geen geschikte aannemer werd gevonden. Daardoor moet de procedure worden overgedaan en dat kost tijd. En intussen zou de kostprijs voor de renovatie met 100.000 euro zijn gestegen.
Carla Dejonghe en Luk Van Biesen hebben hun standpunten verzameld op www.openmetro.be. Om duidelijk te maken hoe verwaarloosd de tunnel erbij ligt, maakten ze ook een filmpje dat via YouTube kan worden bekeken.
Bronnen: Brusselnieuws en De Standaard Online.
Misverstand
Avond, terug naar huis. Dwars door die verdomde Generaal Jacques (naast militair ook begenadigd schrijver bij bxlblog.be). Boondael, ‘t wordt tijd om langzamerhand naar het linkse vak te gaan. ‘t Is druk en ik wil niet op het laatste moment mij voor en achter mede-aanschuivers wringen. Een plaats dient zich aan, iemand in vak linksachter was even verstrooid.
Richtingaanwijzer en opschuiven, ook mijn achterligger wringt zich in hetzelde gaatje, maar dan zonder richtingaanwijzer (uiteraard!), maar wel heftig signalerend dat ik hem stoorde in zijn onaangekondigd manoeuver.
En dus heb ik een plakker achter mij… de Ster, Congolaan, Ter Kamerenlaan. Zen, Mike, zen… , ik ga terug naar het rechtse rijvak wanneer ik een gaatje zie. De plakker komt mee en volgt mij… Dianalaan, Boskant, Waterloose en gaat mee en volgt mij door het maas van eenrichtingsstraatjes die mijn wijk rijk is.
De man parkeert zich voor me… er is volk in de straat, ik stap ook uit. Hij richt zich tot mij: “Ik had mijn richtingaanwijzer moeten gebruiken, ik weet het…” En hij belt enkele huizen verder aan!
Pffft…
Foto Artur
spiederman
Hij klimt op de stoel naast mij en grijnst zijn ontbrekende voortand bloot. Er is een Batman op zijn gezicht geschilderd. Ik vraag of dat ‘Spiederman’ (en français) is die op zijn koppie is vereeuwigd voor nog enkele uurtjes. ‘Mais non! Spiederman, il est rouge et…?’ Het duurt even voor ik doorheb dat hij het zelf wel weet maar mij even wil uitvragen als een onderwijzer. ‘Tu le sais quand même?’, kijkt hij mij onderzoekend aan.
Ik antwoord schaapachtig: ‘bleu’.
En wat later, nadat we een discussie hebben gehad over wie van de twee nu de sterkste is, vraagt hij: ‘toi, tu es un garçon?’. Dat is mij niet meer gevraagd sinds mijn zevende. Ik wijs naar mijn jurkje en hakken en zeg dat ik een femme of toch tenminste een fille ben. ‘Mais il y a aussi des hommes qui portent des jupes!’, antwoordt het bijdehandje met een frons.
Waarom zijn de mannen waar ik op val altijd twintig jaar te jong?