Ongeval met tram in Sint-Gillis
Iets voor 18u was Luckas Vander Taelen samen met een andere wagen betrokken in een ongeval met een tram in de Morisstraat te Sint-Gillis (tussen de Waterloose Steenweg en Janson). Daarbij raakte ook een geparkeerde auto beschadigd.
De tramlijnen 81 en 97 waren in beide richtingen volledig geblokkeerd. Hulpdiensten, politie en takelvoertuigen voor de trams kwamen snel ter plaatse. Er reden extra bussen om de tramreizigers te vervoeren.
Vander Taelen is in Vorst schepen bevoegd voor Vlaamse aangelegenheden. Hij was eerder ook Vlaams filmintendant, Europees parlementslid, journalist en zanger bij de groep Lavvi Ebbel.
gerda
Tiens, ik dacht dat LvdT zich alleen per fiets verplaatste….
Ziet er wel zeer spectaculair uit…
pascal
Laat de mens gerust, een ongeval overkomt iedereen. Er zijn gelukkig geen slachtoffers. Punt.
Fanchon
En wie wou de tram voorbij rijden !!??? Is dat eigenlijk niet verboden ?????????
Paul
@ Fanchon: (1) ‘k Was niet ter plaatse, (2) ‘k ben geen verkeersexpert, (3) ‘t doet er ook niet toe, maar de Saab staat *voor* de tram, terwijl de BMW *naast* de tram staat.
Dus lijkt het me alsof de BMW de (misschien stilstaande) tram aan het voorbijsteken was en te laat de tegemoetkomende Saab en tram heeft opgemerkt.
Overigens in een mooi geval van chicken-game is het de Saab die uitgeweken is en tegen de geparkeerde auto is gebotst.
Conclusie: ‘k hoop dat de chauffeur van de BMW (goed) verzekerd is…
zwans
Ik heb het ongeval zelf niet zien gebeuren. Het is ook mogelijk dat de BMW uit de parking van de Brico reed.
Steve
Uit de beelden (en uit wat ik dagelijkse zie gebeuren) leid ik af dat de tram naast de BMW aan de halte stond, de bestuurder van de BMW had last van een te hoog testosterongehalte en wilde natuurlijk direct inhalen (wat ze in het Frans zo mooi een queue de poisson noemen) en ‘vergat’ daarbij even dat er ook verkeer in de tegenrichting kan zijn, in casu de Saab van Vander Taelen.
Dit is natuurlijk een pure veronderstelling, maar ik vrees dat ik er niet ver naast zit.
frederic
om de relevantie van dit bericht wat op te krikken :
Het aantal auto’s in België blijft jaar na jaar stijgen: midden 2006 reden er zo’n 6,25 miljoen rond op de Belgische wegen, dat is net niet één auto voor elke Belg
tussen 20 en 64 jaar. Het cijfer van de verkeersongevallen met slachtoffers daarentegen vertoont geen duidelijke daling of toename, het blijft schommelen rond de 50.000. Het aantal doden op de weg daalt echter wél duidelijk en continu, op vier jaar tijd met zo’n 20%. Het blijven natuurlijk wel meer dan duizend slachtoffers per jaar.
Wat het aantal dodelijke verkeersslachtoffers betreft, tekent zich in de drie gewesten een tegenovergesteld beeld af: het aantal dodelijke slachtoffers daalde in Vlaanderen (-7,1 procent, 540 doden) en het Brussels Gewest (-4,6 procent, 26 doden), terwijl de dodentol in Wallonië licht omhoog ging (+1,6 procent, 503 doden). Niet enkel het aantal dodelijke slachtoffers ging achteruit vorig jaar, ook het aantal zwaargewonden kende een terugval. Het aantal zwaargewonde slachtoffers zakte met 3,3 procent tot 7.027. De groep lichtgewonden groeide met 0,3 procent aan tot 58.270.
Dertig procent van de ongevallen gebeurde tijdens het weekend. Die weekendongevallen waren ook goed voor 41 procent van alle dodelijke verkeersslachtoffers. “Verkeersongevallen tijdens weekendnachten zijn verantwoordelijk voor 20 procent van de doden en 14 procent van de zwaargewonden. In de weekendnachten gebeurden er in 2006 5,6 procent meer ongevallen met 5,2 procent meer slachtoffers dan in 2005”, luidt het.
Verhoudingsgewijs vallen zowel in de week als in het weekend de meeste doden in het verkeer in de leeftijdscategorie 21-34 jaar. Van alle verkeersdoden in 2006 vielen de meeste doden in personenwagens (589), gevolgd door motorfietsers (130), voetgangers (122), fietsers (91), bromfietsers (35) en lichte vrachtauto’s (34).
* gegevens FOD mobiliteit
Albert
Bedankt voor de cijfers, Frederic.
Ik ben al een hele tijd verbaasd over het feit dat men jaarlijks een duizend-tal doden “tolereert” op de Belgische wegen zonder dat dit een bijzondere werontwaardiging met zich meebrengt terwijl…
met slechts één neerstortende Boeing en de helft van dat aantal doden een nationale rouwdag zou afgekondigd worden.
En dan laten we de andere 49.000 gewonden van wegverkeer per jaar die levenslange letsels overhouden of zelfs zwaar gehandicapt zijn nog buiten beschouwing.
toon toelen
Ter vergelijking:
– in Zweden (vele malen groter dan ons land, maar slechts 6 miljoen inwoners) sterven jaarlijks iets minder dan 500 personen op de weg
– in Zuid-Afrika ( ruim 30 miljoen inwoners) stortten DAGELIJKS drie aids-Boeings neer zonder dagen van nationale rouw